武定元年六月，蒲剛占據(jù)臨清；次年三月，太上皇又親率大軍，取得對左良玉用兵的勝利。

        太初元年，布木布泰率科爾沁歸附，遂“設開平衛(wèi)(治今內蒙古正藍旗東)，置八兵站：東則涼亭、沈阿、賽峰、黃厓四驛接大寧(即大寧都司，治今內蒙古寧城西)，西則桓川、威虜、明安、隰寧四驛接獨石(即今河北獨石口)”③。

        太初三年，鄧長雄平定山西，隨即“改前明驛站，開筑道路，各廣十丈，凡六十里置一兵站”④。

        大齊平定山西、陜西（東部）、蒙古、山東、河南、江西、湖廣、蘇杭和遼東廣大地區(qū)，對前明驛站進行大刀闊斧的改革，改驛站為兵站，賦予其更多的軍事價值，帝國兵站如血管般延伸向全國各地。

        至廣德二年，大齊兵站與馳道形成以沈陽南京為中心，輻射全國的交通網(wǎng)絡。

        廣德八年，南北大運河疏浚成功，海漕并存，海運空前興盛，江海兩岸水驛大興。

        史書記載：“水馬驛櫛比蔓綿”⑤，出現(xiàn)了水陸海四通八達的盛況。

        得益于水泥馳道的鋪設，戰(zhàn)馬的改良，馬車減震技術以及蒸汽動力的逐步運用。

        帝國交通，達到了兩千多年來最快的速度。

        以前各朝代，驛道一晝夜最多能跑500里。

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