車輪的技術(shù)要點(diǎn)可不止這一個(gè)，除了這個(gè)細(xì)節(jié)，車輪與鋼軌接觸的那個(gè)面，也稱為踏面，它不是圓柱面，而是要做成圓錐面。
也就是車輪靠近內(nèi)側(cè)的直徑要更大一些，外側(cè)直徑則要小一些。
這樣的作用是火車在行駛過程中，在火車自身重力的作用下，由于踏面的弧度，會(huì)讓車輪自動(dòng)滑到軌道中央，從而讓整列火車始終保持在軌道中間，這種現(xiàn)象叫做對中。
而且，圓錐形踏面在轉(zhuǎn)彎時(shí)也非常重要。
因?yàn)榛疖嚨能囕喗Y(jié)構(gòu)與汽車有很大不同，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以通過安裝一個(gè)差速器來很好的解決問題。
但是火車的兩個(gè)車輪是被一根堅(jiān)固的車軸連在一起的，這個(gè)時(shí)候就需要圓錐型的踏面來解決問題了。
在火車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，由于離心力的作用，自然會(huì)把火車向外甩。
這樣就正好讓處于拐彎方向的內(nèi)車輪處在一個(gè)直徑較小的踏面上，而外側(cè)的車輪則又會(huì)處在一個(gè)直徑較大的踏面上。
于是，內(nèi)外兩側(cè)同一根車軸上的兩個(gè)車輪，便在相同的時(shí)間走過不同的距離，便順利的完成了轉(zhuǎn)彎。
也因?yàn)閳A錐踏面，才使得輪緣多數(shù)時(shí)候不會(huì)與鋼軌直接接觸，從而減少了車輪與鋼軌之間的摩擦和磨損。
從這里可以看出來，這些細(xì)節(jié)雖然小，但是作用卻非常大。
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