如果不注意，一開(kāi)始的工程師也很難關(guān)注到這些方面，直到通過(guò)一次次的沉重教訓(xùn)來(lái)慢慢的摸索和改進(jìn)，付出的各項(xiàng)成本都難以估量。
而沈浪卻可以將這個(gè)痛苦的過(guò)程，直接省略掉，從而為大明節(jié)省大量的成本和財(cái)富。
另外，連接車廂之間的車鉤，也是一個(gè)不得不說(shuō)的問(wèn)題。
因?yàn)檫@個(gè)小小的車鉤，直接決定了車廂連接的便捷性，車輛運(yùn)行的舒適性、穩(wěn)定性等，非常的重要。
它的發(fā)展，可是經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程，人們先后使用了插銷式車鉤、鏈?zhǔn)杰囥^、螺旋車鉤、詹氏車鉤、密接式車鉤。
如今，除了詹氏車鉤和密接式車鉤，其他形式的車鉤基本上都淘汰了。
沈浪直接選擇了詹氏車鉤，因?yàn)槊芙邮阶詣?dòng)車鉤主要是高鐵所用，其他列車幾乎都采用的是自動(dòng)車鉤，也就是詹氏車鉤。
現(xiàn)在大明用的還是相對(duì)落后的蒸汽火車，所以詹氏車鉤最為合適，它的技術(shù)要求與密接式車鉤比起來(lái)，也更加的簡(jiǎn)單一些。
正是在沈浪這般盡心盡力的扶持下，大明的鐵路軌道工程才發(fā)展得相對(duì)平穩(wěn)，少了很多波折。
經(jīng)過(guò)一番全面的測(cè)試后，京津鐵路圓滿的通過(guò)了驗(yàn)收，可以正式的通車了。
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